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El avión es el medio más seguro para trasladarse
La espectacularidad con que la prensa muestra un accidente áereo hace suponer que los aviones son inseguros, sin embargo, podemos demostrar que, contrariamente a esa creencia, son muy pocos los accidentes y sus consecuencias fatales, porque si revisamos los informes de la OACI (Organización de Aviación Civil Internacional) veremos cifras sorprendentes.
La prensa sensacionalista gusta de mostrar imágenes espectaculares, trágicas acompañadas de comentarios estremecedores cuando ocurre un accidente. Esos comentarios incluyen el desconocimiento de cifras, estadísticas, características de la aeronave y sus condiciones de vuelo y de las mismas causas del accidente. Suele el periodista, ora por decisión propia o instrucción de su productor suponer lo que pudo haber ocurrido, desconociendo en la inmensa mayoría de los casos, todo lo relacionado a la operación de una aeronave.
Nada se dice sobre los requisitos y exigencias que están establecidos para poder autorizar la fabricación y puesta en vuelo de una aeronave, además de lo que se exige a las tripulaciones para poder pilotarlas.
Cada avión tiene su propio manual de mantenimiento y operación, en el que se detalla todo lo que se debe hacer y los tiempos en los que se deben cambiar las piezas, piezas que están certificadas bajo estrictas normas de producción. En especial deberían revisarse siempre, el tren de aterrizaje, los motores y timones. De igual modo cómo se opera la aeronave en cada situación del vuelo. Y ésto para todos los aviones, pequeños o grandes, sin excepción.
Las aeronaves tienen inspecciones periódicas obligatorias en talleres especializados y aún cuando su funcionamiento sea perfecto, igualmente deben ser inspeccionadas y reemplazadas piezas y componentes -independientemente de su buen funcionamiento- si el manual lo estipula.
Los pilotos, mecánicos, controladores de vuelo y demás personal aeronáutico debe tener su respectivo título habilitante otorgado por autoridad competente y hacer cada seis meses o una vez por año, un examen psicofísico completo para poder desarrollar la actividad, conditio sine qua non, para ejercer la actividad.
Antes de cada vuelo se hace una inspección de rutina y además los pilotos según su categoría deben hacerse un examen médico sicofisiológico cada 6 meses o cada año.
Un total de 1.379 personas murieron en accidentes aéreos en todo el mundo en el 2002, la cifra más baja desde 1947, según datos de la Oficina de Registro de Accidentes Aéreos (ACRO), en un comunicado emitido en Ginebra.
Indicó también que en 2002 hubo 154 accidentes de aviones, el menor número en 38 años. Tres de los siniestros fueron colisiones de dos aviones.
La cifra total de la ACRO incluye casi todas las aeronaves con capacidad para seis pasajeros o más en vuelos comerciales, privados y militares.
El 79% de los accidentes fueron de aviones a hélice, mientras que el 21% fueron aeronaves de propulsión a chorro.
Según la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) en 2003 los porcentajes de muerte dan la cifra de 0.015 % y para 2004 de 0.005 % por cada 100 millones de pasajeros/km transportados solo en aviación comercial regular y no regular. En 2004 se contabilizaron 410 fallecimientos en el mundo.
Por otro lado, 502 personas murieron en el 2008 en accidentes de aviones de aerolíneas, informó la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA). La cifra de 502 fue inferior a la del 2007, cuando murieron 692 personas.
De acuerdo a los datos proyectados por la empresa Boeing, en 1960 se producían 45 accidentes con víctimas por cada millón de despegues y en la actualidad esa cifra se redujo a menos de 2 accidentes.
¿Cuántos personas van muriendo en Argentina este año sólo en accidentes de tránsito?
No minimizamos las muertes. Una muerte, una sola muerte, es de lamentar. Sólo pretendemos demostrar que ante tanta cantidad de personas que se trasladan en avión, la cantidad de casos fatales son mínimos.
Eso es lo que hace del avión el medio más seguro para trasladarse.
Investigación y textos: Rodolfo Lobo Molas
Periodista - Piloto Comercial de Avion 4964
Piloto de Planeador 3416
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