¿Aviones Siameses en el futuro?

 

Desde los primeros vuelos de Otto Lilienthal, Clemente Ader, Santos Dumont  o el publicitado vuelo de los hermanos Wright, la aviación ha dado pasos increíbles en apenas poco más de un siglo. A los grandes aviones de pasajeros como el Boeing Jumbo 747 o el nuevo Airbus A380 vienen  a sumarse proyectos como el MIT de fuselaje super ancho o el Airbus de doble fuselaje.

Pero también hay -actualmente- varios proyectos en aviones más pequeños como el Virgin Galatic o el Pipistrel  de doble fueselaje o fuselaje siamés. A ello se suman el P38 LIghtning de la Segunda Guerra Mundial o el Stratolaunch que se está fabricando en Estados Unidos, entre otros.

Virgin Galactic

En el caso del Virgin Galatic se trata de una aeronave pensada en el turismo espacial, ya que el fabricante ha construido el White Knight Two, un avión de  doble fuselaje destinado a transportar una nave espacial para vuelo orbital con turistas a bordo.

La previsión es que este avión lleve a la Space Ship Two hasta los 15 km de altura, donde la soltará y ésta orbitará la tierra con turistas a bordo que pagarán una importante suma de dinero por el paseo.
El White Knigt Two, fue bautizado como Eve, en homenaje a la madre de su constructor Richard Branson.

Pipistrel

Hay también un prototipo de avión de doble fuselaje con motor eléctrico llamado Pipistrel G4 Taurus, fabricado por la firma eslovena Pipistrel, que ya tiene otras aeronaves con motores eléctricos.

El G4 Taurus es una aeronave de doble fuselaje y es el primer avión eléctrico de cuatro plazas de la firma.. Fue creado mediante la combinación de dos fuselajes Taurus2e, conectados por un larguero de 5 metros de largo. Tiene un motor eléctrico de 145-kilovatio qie está montado entre ambos fuselajes, con una hélice de dos palas y el aparato tiene una envergadura total de 21,36 metros (75 pies), tiene un peso vacío de 1065 kg, de los cuales 470 corresponden a las baterías y un peso máximo de despegue de 1500 kg,

Stratolaunch

Otra aeronave extraña y enorme será el Stratolaunch Modelo 351 que se construye en el Desierto de Mojave, en Estados Unidos. Su función será la de una plataforma de lanzamiento voladora pudiendo lanzar cohetes a unos 10.000m de altura.
Paull Allen cofundador de Microsoft, Burt Rutan diseñador de aeronaves con grandes realizaciones y Mike Griffin, ex administrador de la NASA, están involucrados en el proyecto de construir el avión más grande del mundo, cuyo primer vuelo está previsto para 2015.

Este avión ha recibido el apodo de Roc, ave legendaria asociada a la mitología persa, tan grande que podía cargar a un elefante con sus garras. La envergadura del Roc será de 117 metros, y superará incluso al H-4 Hércules que Howard Hughes construyó en 1947 y que actualmente conserva el récord.
Otros detalles técnicos sobre el Stratolaunch revelan un peso que excede las 544 toneladas, la utilización de dos fuselajes gemelos, y seis motores extraídos de dos Boeing 747-400 (que por supuesto estarán completamente reacondicionados) con el objetivo de reducir los costos de fabricación y desarrollo.
Se espera que el primer vuelo del 351 Roc se lleve a cabo en el año 2015, mientras que su primer lanzamiento de un vehículo acoplado se realizaría un año después.

He aquí la recreación de esta aeronave en un video:

 

P 38 Lightning

Otra aeronave de gran fama con doble fuselaje fue el Lockheed P-38 Lightning  uno de los cazas más importantes de la Segunda Guerra Mundial, así como también uno de los más famosos, rápidos y poderosos. Su forma es muy característica y a ella le debe gran parte de su fama.

Diseñado en respuesta a los requerimientos del Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos, el P-38 contaba con un diseño de fuselaje doble distintivo (twin booms) y una barcaza central en medio de las alas que contenía la cabina y el armamento. En una aeronave como ésta murió Antoine de Saint Exupery, autor de El Principito, el 31 de Julio de 1944 durante la Segunda Guerra Mundial.

En este video lo podemos ver volar:

Proyecto MIT

El MIT es un avión que si bien no es del tipo siamés, su característica radica en que tiene un fuselaje el doble de ancho que los aviones comerciales de la actualidad.
El último proyecto de esa fábrica de ideas para el futuro que es el Instituto Tecnológico de Massachussets, en comandita con la NASA, es un avión con cabina de gran anchura, lo que unido a puntuales cambios en el diseño le permitiría duplicar el pasaje con un coste de combustible similar al 30% de un avión convencional actual.

Cambios de diseño y estructurales en un avión como éste, podrían favorecer este propósito. Por un lado se amplia la ancho del fuselaje, con lo que a simple vista aparenta ser una aeronave con dos fuselajes unidos. Este aumento permite una reducción de la superficie de las alas, que sumado a la inclusión de los motores no debajo de las alas sino en la parte trasera, en la cola, proporcionaría un mejor empuje al dirigir el chorro justo en el vector de dirección del aparato.

Airbus

Y por último el gran proyecto de Airbus que, no conforme con el enorme A380 para 800 pasajeros, está diseñando un avión de doble fuselaje para vuelos comerciales que ya sorprende por sus características.

El consorcio europeo fabricante de los Airbus, ya tienen inscripto en el Registro de Patentes y Marcas de los Estados Unidos de América: este particular  avión de doble fuselaje y doble ala con un cuerpo central donde va el motor.

El método empleado de turpopropulsión para facilitar el empuje horizontal contribuye a reducir el consumo de combustible, y junto con el original diseño de la doble ala y el doble fuselaje, hace que no solo sea capaz de volar sino que además lo hará gastando menos querosén parafinado, que es lo que usan los motores a turbina.

Éste es un singular avión de doble fuselaje y doble ala que, al requerir menos superficie alar para la sustentación, es una nave con menor peso que las tradicionales y eso redundará en un menor consumo de combustible.

El doble fuselaje significa doble capacidad de pasaje y esto sin dudas abaratará costos de pasajes, que si se concreta el proyecto y las previsiones de ahorro de combustible y mantenimiento se cumplen, se estima que los actuales precios de los pasajes podrían tener una reducción de por lo menos un 25%.

Está claro que la aviación es una de las ramas de la tecnología que avanzó y avanza a pasos sorprendentes, como haciendo honor a la velocidad de los nuevos diseños de aeronaves.
Seguramente antes que nos demos cuenta, nos veremos sorprendidos por la presencia de estas enormes y extrañas máquinas voladoras en los cielos del mundo. Y si así es el presente, suponemos -sin temor a equivocarnos- que la industria aeronáutica nos tiene reservadas, aún, muchas sorpresas.

 

Investigación y textos: Rodolfo Lobo Molas
Fotos: Internet
Producción: CatamarcaPress © 2012