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César Falistocco: Jugar en el cielo

Nos atrajo su actividad acrobática, esa manera de Jugar en el Cielo que parece destinada a los superhombres, por eso nos propusimos conversar con él, quien se encargó de desmitificar esa suposición.

César Falistocco, nació en la ciudad de Río Cuarto, provincia de Córdoba, Argentina. Ha dedicado su vida a la actividad aérea: aviador civil, aviador militar, docente, piloto de pruebas, aerodeportista. 2900 horas de vuelo en aviones experimentales, alas delta, parapentes, y trikes. 3300 horas de vuelo en aviones convencionales y planeadores. 900 horas de vuelo en aviones de combate, 900 horas de vuelo en exhibiciones acrobáticas avalan la experiencia de un hombre cuya vida gira en torno a los aviones desde su más tierna infancia.

Un hecho notable en su vida se dio en 2003 cuando se recibió de Profesor en Matemáticas con la intención de dar clases y aplicar esos conocimientos a los vuelos de ensayo que realiza. Cinco años más tarde, en Mayo de 2008 queda seleccionado como Piloto para los Ensayos en Vuelo Oficiales de la Dirección Nacional de Aeronavegabilidad en la Certificación y Homologación del Proyecto Petrel (AeroItba Petrel 912 I).

Actualmente se desempeña como Profesor de Matemáticas en la Escuela de Concentración de Campo E. S. Nº 16 "De la Canal ", y en la Escuela de Educación Técnica N° 2 de Tandil, Profesor de Seguridad en el Instituto Superior de Educación Tandil, cursa la Licenciatura en Educación Matemática en la UNC además de la actividad de Instrucción de Vuelo, Ensayos en Vuelo y los Shows de Acrobacia que sigue desarrollando.

Le pedimos que nos cuente sobre su vida y la acrobacia aérea y con la humildad propia de los grandes, respondió gustoso, a todas nuestras inquietudes.

CatamarcaPress: ¿Cuándo descubrís tu atracción por el vuelo?

César Falistocco: De muy chico, supongo que cuando jugaba con avioncitos de papel en la escuela primaria

CP: ¿Era una pasión o una curiosidad?

CF: Imagino que algo más que curiosidad, pero se convierte en pasión a medida que uno va accediendo a cada etapa nueva del vuelo y sus posibilidades.

CP: ¿Cómo fueron tus comienzos?

CF: Desde niño acompañaba a mi padre al Aeroclub de la ciudad de Río Cuarto, donde aprendí a volar planeadores y aviones.

CP: ¿Qué sentiste en el primer vuelo solo?

CF: Libertad.

CP: ¿Qué edad tenias?

CF: Tenía casi 17 años.

CP: ¿Cómo se fue desarrollando tu actividad aérea?

CF: Luego de los cursos de Piloto de Avión y Planeador en Río Cuarto, ingresé a la Escuela de Aviación Militar donde con el brevet de Aviador Militar volé cazas de combate. Después realicé diversas tareas como Jefe de Aeropuerto en Tandil y Jefe de Control Operativo de la Región Aérea Centro, mientras paralelamente me dedicaba a los vuelos con ultralivianos y experimentales, creando El Hangar del Cielo, lugar de fomento de todas las actividades aerodeportivas.

CP: También tenés un importante logro en planeador de carácter internacional.

CF: En efecto, f uí convocado para intentar, junto con pilotos de la Fuerza Aérea Chilena, el Cruce de la Cordillera de los Andes por el Aconcagua, en planeador (Yanus C), lo que pude lograr despegando de Santiago de Chile y aterrizando en Mendoza el 12 de diciembre de 1992, luego de 4hs. 40 minutos de vuelo y 6100 metros de altura máxima. Para lo cual, fueron necesarias 30 horas de vuelo previas, de entrenamiento en alta montaña, volando los planeadores Nimbus III y Yanus C.

CP: ¿Qué hiciste cuando te retiraste de la Fuerza Aérea ?

CF: Me retiré en 1997 con el grado de Capitán y entonces me radiqué en la Ciudad de Tandil, donde empecé a desarrollar actividades como Instructor de vuelo de mi propia e scuela, Piloto de pruebas y ensayos en vuelo de la Fábrica de Aviones Rans (Argentina) y como sabés me dediqué también a las exhibiciones acrobáticas, recorriendo casi todo el país y ciudades de Uruguay y Brasil con los shows del "Equipo Acrobático Rans" actividad que sigo desarrollando.

CP: ¿Cómo llegás a la acrobacia y por qué?

CF: Fue un deseo que sentí desde siempre que volé algo, porque no concebía el moverme en un espacio infinito, con posibilidades infinitas de rotación sobre todos sus ejes poniendo limitaciones finitas de ángulos y movimientos.. En otras palabras, ¿por qué volar un aparato como si fuera un barco, usando sólo dos ejes y sin inclinar más de 30 grados, como si fuera a entrar agua por la ventanilla? Para moverse así es mucho más agradable un botecito en una laguna, no??? El cielo y el avión permiten muchas posibilidades más que un bote, entonces, ¿por qué desecharlas, más aún conociendo el placer que da cuando uno se acostumbra?.

CP: ¿Cómo se llega a piloto de acrobacia aérea?

CF: Simplemente se tiene ganas y luego se tiene suerte de acceder a un avión que permita esas maniobras en forma segura. Todo el misterio no es más que plata para conseguir alquilar o comprar un avión acrobático.

CP: ¿Qué condiciones debe tener un aviador para ser un piloto de acrobacia?

CF: Ninguna en particular. Es el patrón de vuelo más fácil de todos, sólo te tiene que gustar realmente, como cada cosa que uno quiera hacer disfrutando. A mi criterio, muy malos pilotos -profesionalmente hablando- vuelan muy linda acrobacia.

CP: ¿Los requisitos sicofísicos son diferentes para un piloto de acrobacia que para uno, llamémosle, común?

CF: No, el examen es el mismo, en otra época solía hacerse cada seis meses pero ahora es por año. Incluso hay que diferenciar, cualquier piloto puede hacer acrobacia por sobre 600 metros sobre el terreno sin licencia especial alguna. Sólo para demostraciones y vuelo acrobático a baja altura existe una licencia especial que se llama de Exhibición Acrobática y que requiere un sicofísico especial, pero que en la práctica tiene la misma complejidad que el de Piloto de Transporte de Línea Aérea (TLA) o piloto Fumigador.

CP: ¿Qué escuelas hay en el país?

CF: Lamentablemente no hay escuelas, porque no hay aviones escuela en el país, se necesita un avión biplaza donde alumno e instructor vuelen juntos. Pero en general yo enseño a los que quieren aprender en sus propios aviones o en aviones con algunas prestaciones básicas para acrobacia. Por ejemplo los que vuelan conmigo en la Escuadrilla han ido aprendiendo según mis correcciones que las hago desde otro avión o desde tierra porque vuelan aviones monoplazas, o sea para una sola persona y no hay lugar para que vaya el instructor en él.

CP: ¿Qué requisitos debe reunir un piloto para hacer el curso de piloto de acrobacia? ¿Cuánto dura el curso?

CF: Una vez recibido de Piloto Privado de Avión, si se quiere hacer acrobacia el curso dura lo que el piloto desee, en general con un mínimo de tres horas de vuelo ya está en condiciones de volar seguro algunas maniobras, porque primero se aprende lo que llamamos maniobras de defensa y seguridad. No hay curso oficial de acrobacia en el país. En mi caso, creo que todavía no terminé el curso y cada vez que veo alguien que sabe más que yo intento seguir con la instrucción y el aprendizaje.

CP: ¿Cuál es -en tu criterio- el buen piloto, el que es considerado como tal?

CF: Creo que el mejor piloto siempre es el piloto más viejo, haya hecho lo que haya hecho, así que admiro muchísimo a aquellos que llegaron volando a edades superiores a la mía, siempre serán mi ejemplo.

Para finalizar el show, los bomberos hacen un arco con los chorros de agua de sus mangueras y César pasa debajo de ellos en vuelo invertido.

César siguió preparando sus actividades de vuelo, para las que pone un empeño superlativo, lo que le permite volar con máxima seguridad e infinito placer. Casi en silencio, porque, como vimos, no es de muchas palabras. Aunque a la hora de enseñar, su entrega no tiene límites. Porque para él, lo importante no es hablar, sino volar. Y eso nos trajo a la memoria un viejo axioma del ambiente aéreo: el loro es el único pájaro que habla. y el que peor vuela.

Gracias César, algún día tal vez podamos apreciar tu arte entre estas montañas catamarcanas, mientras tanto, seguiremos a través de los videos, las fotos, las noticias el desarrollo de esta actividad apasionante, pero segura, si se cumplen las reglas.

Sugerimos para aquellos que tengan interés en esta actividad visitar su página web: www.hangardelcielo.com donde encontrarán mucha información con novedades y propuestas.

Informe: Rodolfo Lobo Molas -CatamarcaPress.
Fotos: Hangar del Cielo. (allí se indican los autores de las fotos, cuando no están inscriptos en ellas)

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